タコメーター取付け記（アトレーRTリミテッド編）

アトレーネタ初かな？？

今回ターゲットとなるのはこの車。

ちょっと前まで乗ってた車、このアトレーRTリミテッドは

ノンターボモデルで有る為タコメーターが有りません。

でもMT車に乗ってると欲しくなるんだな～それが。。。

てな訳でタコメータ取付け（RTリミテッド編）記を公開します。

ちなみにこのネタは１年半位前の内容なので、かなり適当な部分が

多々でてきますが、そこはご勘弁を。

取り合えずまずは取付け後の写真をどうぞ。

ちょっとちゃちぃですが、こんなんでも付けば嬉しいものです。

（実際の動きは最後にサンプルムービー付けてますんでそちらで確認下さい）

だけどコイツには難点がありまして・・・

バックライトが明るすぎるんですよね。

結構窓に映り込んじゃうんですよ。

なので、この次でアトレー７編を書きますが

そこで出てくるメータの方を僕はお勧めします。

ちなみに今回使用したメーターのスペックは下記の通りです。

　　メーカー：Auto Gauge

　　ELバックライト搭載

　　3.75インチ

　　３・４・６気筒用

　　価格：3600円（ヤフオクで入手）

ではいよいよ取付け編です。

ココから先は長いので興味のある方のみどうぞ。

まず最初にメーター及びオーディオ周りのパネルを外します。

　　　　　　　　　　　　↓

次にECU上部にある上蓋を外します。

外すとこんな感じにECUが顔を出します。

次にオーディオを引っ張り出します。

びろろ～ん

次にタコメーターのコードをまとめます。

あっと、、この作業は面倒だったらスキップして良いですよ。

だら～んとしたコードを・・・

こんな感じにスッキリ綺麗に！

※写真ではコネクターで分岐してますが

実際の製品ではこの様にはなっていません。

なんでコネクタで分岐させたのか理由は思い出せません。。。

ここまでで下準備は完了です。

では取り付けて行きますよ～

まずメーターの横にある穴からコードを通して行きます。

そしてコードをメータ裏に通してオーディオ付近に引っ張り出します。

そんでもってコードを配線して行きます。

接続先は以下の感じ

　　メーターの電源（＋）→IG電源

　　メーターの電源（－）→GND

　　バックライトの電源（＋）→イルミ電源

　　バックライトの電源（－）→GND

　　回転数検出線→ECU

ま、こんな感じです。

メーターの電源及びバックライトの電源はオーディオ線から分岐させました。

ECUへの配線ですが「defi」のページにある車種別接続ガイドが参考になります。

ちなみに自分の車はS130VのEF-GSですがdefiのページで紹介されている

コネクタ（D-7）と形状が異なりました。

なのでハイゼットの項目から似た形状のコネクタ（たしかD-5）を探し無事配線完了しました。

あとはECU上の蓋を装着、オーディオの装着、パネルの装着をし完了です！

そんでもってサンプルムービー！！

ちゃんと動作しましたよ～

次回はアトレー７編です。